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A 股納入 MSCI 全球指數被 3 度拒絕，但中國證監會副主席方星海周四 (19 日) 表示，中嘉義縣六腳鄉潤滑愛國並不急於將國內股票納入 MSCI 的基準股指之中，因為國內市場並不缺乏流動性，此外雙方在如何發展股指期貨方面的分歧也不是那麼容易解決。

據《金融界》援引鳳凰國際 iMarkets 報導，2016 年 6 月份 MSCI 第三度將 A 股拒之門外。MSCI 當時表示，若提及的問題在 2017 年 6 月之前出現顯著的積極進展，不排除在年度市場分類評審的例行週期之外提前公佈納入 A 股的可能性。

當時 MSCI 認為 A 股還存以下問題待解：QFII 每月資本贖回不超上年淨資產 20% 的額度限制尚存；中國交易所對涉及 A 股的金融產品預先審批的限制未解決；QFII 額度分配、資本流動限制進展、交易所停牌新規仍需時間觀察。

方星海在達沃斯論壇間隙接受彭博新聞社採訪時表示，A 股是否加入 MSCI 的指數對於中國來說「也不是這麼重要的事兒」，因為國內市場其實也不缺流動性。他還說，中國不會為了加入而同意 MSCI 提出的超越中國市場發展階段的要求。

方星海說，MSCI 很想要中國的股指期貨能夠在全世界交易，但中國要一步一步來實施，所以我們還想跟 MSCI 再溝通一下。

據方星海透露，中國證監會還在推動上海和倫敦市場互聯互通的項目。他說，「滬倫通」和「滬港通」及「深港通」模式不一樣，將採取雙方產品「互掛」的形式。

此外，《華爾街見聞》援引方星海在論壇上的發言稱，目前 A 股市場也還有 600 多家公司在排隊，一方面說明中國經濟的發展給中國資本市場帶來的發展機會非常大，但同時也說明，中國資本市場的改革還是很不到位。

方星海說，如果中國資本市場改革做得更好的話，IPO 不應該有這麼長的排隊，對中國經濟增長的貢獻會更大，其中中國證監會還是面臨很大的任務。

方星海還指出，今年最大的風險在金融領域，中國以往都對金融風險應對迅速；中國決定採取更加適度中性的貨幣政策；經濟正在經歷改革，其將逐步得到完善。

駐倫敦管理著 27 億美元資產的投資經理 Robert Marshall-Lee 表示，即便今年實現不了，A 股也會在不久之後納入 MSCI 新興市場指數。不管中國監管者說什麼，相信他們正在努力、也十分樂意看到 A 股加入 MSCI 基準指數。

RWC Partners 駐新加坡的中國研究部主管 Min Chen 認為，方星海主要想傳達的意思是，中國不會為了加入 MSCI 而加入。從大局上來看，中國仍致力於開放資本市場。

瑞銀公佈近期對國內外投資者展開的問卷調查顯示，對 MSCI 今年是否納入 A 股，投資者意見有明顯分歧；約 1/4 投資者認為有 50-55% 的可能性，其餘則均勻分佈在各個概率區間。

（中央社記者汪淑芬台北30日電）交通部今天完成機場捷運履勘。桃園機場捷運公司總經理陳凱凌說，營運初期不分尖離峰，每隔7.5分就有一班車，台北車站到桃園機場行車時間為35至36分鐘。

交通部路政司長林繼國擔任機場捷運履勘小組召集人，他說，履勘小組是據桃園機場捷運公司提出的營運規劃進行履勘，行車班距時間為尖峰12分鐘，離峰15分鐘。

不過，陳凱凌說，向交通部提出的履勘營運計劃，是以最大運量為標準，但實際營運初期，將不分尖離峰，直達車與普通車採各15分交互發車，也就是每隔7.5分就有一班車。

至於依據合約標準，機捷台北站到桃園機場直達車的行車時間是35分鐘，陳凱凌說，測試都可達到，但與各國捷運一樣都會有誤差值，直達車實際營運時行車時間大約是35到36分鐘，普通車約45分鐘。

機捷設計平均速度是直達車每小時65公里，普通車每小時45公里。1051230

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